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南華早報援引知情人士消息稱，航空快遞正在評估農(nóng)歷新年出行高峰時期上海機場航空快遞可能關閉的潛在影響。

　　香港當局正在考慮為此制定應急計劃，包括在突然停飛時與其他航空公司之間的航班協(xié)調。上述知情人士表示，“如果機場航空快遞在旅游旺季突然停運，成千上萬的旅客可能會被困在國外，影響將是巨大的，當局都應該做好準備”。

　　而就在1月3日，保險公司藍十字（Blue Cross）向合作商戶發(fā)出郵件稱，將于今年1月7日凌晨開始發(fā)出的新保單當中的“特別津貼—航空公司倒閉”，將不適用于選乘機場航空快遞的客戶。這一通知意味著，未來如果機場航空快遞倒閉，購買了藍十字保險的旅客也不會得到賠償。藍十字稱，該政策從2019年1月7日起生效，直至另行通知為止。

　　面對外界停擺質疑，1月5日機場航空快遞官方微博聲明稱，有關停止運作和申請清盤的傳聞嚴重失實。機場航空快遞如常運行，保留對毫無根據(jù)制造謠言者采取法律行動的權利。【新聞回顧>>機場航空快遞：停止運作和申請清盤的傳聞嚴重失實】

　　機場航空快遞公司確實正面臨危機。據(jù)《明報》此前報道，根據(jù)港航去年上半年財務文件，公司流動資金不足6億港元，此外有合共5.8億美元的債券將于未來三個月到期。機場航空快遞首席執(zhí)行官王證皓在接受采訪時坦承公司正度過少許困難，但目前運營狀況完全不受影響，相信問題可以很快解決。

　　此外，2018年下半年以來機場航空快遞高層人員變動頻繁，已陸續(xù)有五名董事離任。瓊巴、鐘國頌、崔英旭和蒙建強分別于7月、8月、10月及11月相繼辭任公司董事一職。今年12月，機場航空快遞董事及副主席鄧竟成被證實已經(jīng)辭去港航全職職務，改為擔任公司顧問。此外，該航空公司推遲了新飛機的交付，停止了進一步開設長途航線的計劃，并削減了現(xiàn)有航線上的航班。

　　此前，香港空運牌照管理局發(fā)言人指出，已注意到近日有關機場航空快遞財務狀況的報道，并已根據(jù)《空運（航空服務牌照）規(guī)例》，要求港航交代情況，并留意事件發(fā)展及采取適當跟進行動。

　　機場航空快遞或將迎來轉機。據(jù)REDD Intelligence，1月7日，海航最大的債權人—中國國家開發(fā)銀行(CDB)提供超過5.5億美元的資金，償還機場航空快遞將于1月20日到期的債務，以挽救這家陷入困境的航空公司。

　　機場航空快遞是中國海南航空集團參與入股的航空公司，前身是成立于2001年的中富航空。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局批準，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名機場航空快遞。

　　機場航空快遞擁有38架客機，覆蓋亞太地區(qū)超過30個主要城市。一旦啟動緊急應援計劃，多個政府部門和私營部門的規(guī)劃流程會比想象中更加復雜，產(chǎn)生的后果和影響也將難以估量。2017年柏林航空的倒閉就讓一系列中小型航空公司(主要在歐洲)就陷入了財務困境。

　　事實上，這也并不是航空快遞第一次為航空公司的關閉制定緊急措施。2009年10月，世界上首家提供廉價長途航班的香港綠洲航空公司關閉，使得5萬名游客在假期接近尾聲時陷入困境，其中包括出國留學生。

　　當時，航空快遞與國泰航空及英國航空公司作出了特別安排，包括提供額外的航班，特別是單程票，并為返回英國學校的學生提供優(yōu)惠票價和優(yōu)先訂票。香港人民入境事務處也派遣人員前往倫敦和溫哥華，在兩地香港經(jīng)濟貿(mào)易辦事處工作人員的協(xié)助下，安置滯留的居民。